واشر سرسیلندر چیست؟
واشر سرسیلندر یکی از مهمترین قطعات یا بهتر است بگوییم یکی از ملزومات موتور است. در صورت نبودن این واشر اتفاقات بسیار بدی برای موتور و کیف پول شما می‌افتد که در ادامه به صورت کامل بررسی خواهیم کرد.
واشر سرسیلندر در موتور چه نقشی دارد؟
هر قطعه، بخشی مجزا در موتور است که وظایف خود را برعهده دارد اما تکمیل‌کننده فعالیت‌های سرسیلندر است و در کنار آن تعبیه می‌شود. واشر سرسیلندر در واقع وظیفه‌ کمپرس کردن موتور و عایق‌بندی آن را برعهده دارد. به‌نحوی که با درزگیری دقیق سیلندرها مانع از خروج سوخت و گاز از سیلندر و نفوذ آب و روغن به داخل آن می‌شود. واشر بین بلوک سیلندر و سرسیلندر قرار می‌گیرد و محفظه‌ احتراق را به فضایی مختص سوخت و گاز تبدیل می‌کند. عملکرد صحیح و بی‌نقص واشر به تراکم کامل و به‌موقع سوخت و هوا درون محفظه‌ احتراق کمک می‌کند و منجر به انفجار بهینه‌ آن‌ها می‌شود. همچنین با جلوگیری از خروج فشار ناشی از انفجار حرکت پیستون به‌سمت پایین سیلندر را راحت‌تر می‌سازد.
در کنار تمام موارد ذکر شده، واشر همچنین از اختلاط روغن سیستم روانکاری موتور و آب خنک‌کننده‌ قطعات نیز جلوگیری می‌کند. بنابراین کیفیت ساخت و مونتاژ واشر سرسیلندر تأثیر مستقیمی در عملکرد موتور و سرسیلندر دارد و سلامت آن‌ها را نیز تضمین می‌کند.
محل قرارگیری واشر سر سیلندر. واشر بین سر سیلندر و سیلندر قرار گرفته که علاوه بر ایجاد حالت ضربه‌گیری، مانع از حرارت مستقیم به سر سیلندر است و باعث جلوگیری از جوش خوردن این قطعات به هم براثر گرمای زیاد می‌شود. جنس واشر از نوع مس و پنبه نسوز و فولاد است به همین دلیل قابلیت تحمل فشار حرارتی بالا را دارد. علاوه بر این‌ها برای جلوگیری از مخلوط شدن آب و روغن بهترین گزینه بوده و می‌تواند سالها برای شما بدون کوچک‌ترین مشکلی کار کند.
انواع و اقسام واشر سر سیلند:
جنس واشر سرسیلندر
واشر سرسیلندر علاوه بر قابلیت انعطاف باید به گرما، حرارت بالا و فشار و ضربات مقاوم باشد . قابلیت انعطاف‌پذیری واشر سر سیلندر باعث میشود که این قطعه وظیفه‌ عایق‌بندی موتور و سرسیلندر را به‌خوبی انجام دهد. بنابراین آن را از ورقه‌ها یا لایه‌های فلز نرم و مواد انعطاف‌پذیر و نسوز می‌سازند.
ترکیبات واشر سر سیلندر.
1- آزبستی – فولادی
2- آزبستی – مسی
( این دو نوع سالیان قبل استفاده می‌شد که در این دوران خیلی کم است و شاید دیگر استفاده نمی‌شود.) مس- واشر مقوایی نسوز یا آزبست- فولاد.
آزبست نیز نوعی پنبه‌ نسوز با توان حرارتی بالاست. البته امروزه از این ماده به‌علت سمی و مضر بودنش برای انسان، در ساخت واشر کمتر استفاده می‌شود. واشرهای آلومینیومی و مسی به‌علت وزن کمتر و انتقال حرارتی بالاتر بر دیگر انواع آن برتری دارند. واشر دارای سوراخ‌های بزرگ و کوچکی است که تعداد سوراخ‌های بزرگ آن‌ با تعداد سیلندرهای موتور برابر است و تعداد سوراخ‌های کوچکش با مجاری آب و روغن سرسیلندر و بلوک سیلندر. هنگام نصب واشر سرسیلندر این سوراخ‌ها با منافذ موجود درسرسیلندر و بلوک سیلندر کاملا منطبق و هم‌راستا تنظیم می‌شوند.
3- الاستومریک
عایق الاستومری یکی از انواع عایق برودتی و حرارتی است که در صنایع مختلف از جمله صنعت ساختمان سازی نیز کاربرد دارد. ساختار عایق الاستومری به صورت سلول بسته است و مقاومت آن در برابر، دما، بخار آب و حرارت بسیار بالا می باشد.
4- فولاد چند لایه
ناگفته نماند فولاد چند لایه اخیرا به بازار عرضه شده که از حدود 5 لایه ساخته شده است.
5- مسی
6- کامپوزیت
بنا بر گفته های بالا باید بگوییم که واشر سر سیلندر باید دارای مشخصات زیر باشد:
۱. تراکم‌پذیری
واشر وظیفه‌ پرکردن تمام منافذ و ناصافی‌های بلوک و سرسیلندر را برعهده دارد تا این دو قطعه را کاملا نفوذناپذیر سازد. خصوصیت تراکم‌پذیری واشر سرسیلندر با پیچ کردن سرسیلندر و بلوک به هم کامل می‌شود. واشرهای مسی از این خصوصیت بهتر از باقی انواع این قطعه برخوردار است اما قیمت تمام‌شده‌ آن نیز بالاست.
۲. ضریب حرارتی بالا
واشر به‌دلیل مواجهه با بالاترین حرارت موتور در جوار محفظه‌ احتراق باید از توان حرارتی بالایی برخوردار باشد. همچنین بالا بودن ضریب انتقال حرارت آن نیز از ویژگی‌های مهمش محسوب می‌شود.
۳. مقاومت در برابر فشار
ممکن است قطعات موتور به‌دلایل مختلف دچار انبساطی ناهمگون و پیش‌بینی‌ نشده شوند و فشار بیشتری به واشر وارد آورند. برهمین اساس واشر سرسیلندر خوب مقاومت لازم در برابر همه‌ی این فشارها را دارد.
۴. قیمت مناسب
از آنجا که سوختن واشر سرسیلندر از موارد بسیار رایج در خرابی‌های خودرو است و علاوه بر آن هربار باز شدن سیلندرها، نیاز به تعویض واشر دارد، قیمت این قطعه نیز باید مناسب باشد. چرا که تعویض آن به دفعات زیاد لازم می‌شود.
اگر واشر بسوزد چه اتفاقی می‌افتد؟
اگر این واشربه هر دلیلی بسوزد علائمی به شرح زیر را به شما نشان می‌دهد که عبارت است از:
1. جوش آمدن خودرو
2. شیری شدن رنگ روغن موتور
3. مخلوط شدن روغن در آب رادیاتور
4. بد کار کردن موتور
5. حرارت بسیار زیاد موتور در زمانی کوتاه
6. روشن شدن چراغ چک
7. خرابی پمپ روغن
دلایل سوختن واشر سر سیلندر.
لازم به ذکر است روند سوختن یا نیم‌سوز شدن واشر با داغ شدن آب رادیاتور آغاز می‌شود و سپس حرارت آن و به‌دنبالش حرارت موتور بالا می‌رود. در این زمان نشانگر دمای موتور به خط قرمز رسیده و سوختن واشر آغاز می‌شود.
1. گرم شدن بیش از اندازه موتوربه علت گاز دادن‌های شدید و طولانی مدت در حالت درجا یا به عبارت بهتر رانندگی‌های طولانی مدت در ترافیک‌های سنگین و فشار زیاد بر موتور در فصل گرما.
2. کمبود آب یا ضد یخ مناسب و استاندارد در رادیاتور
3. تاب خوردن و به هم پیچیدن شلنگ‌های ورودی و خروجی رادیاتور.
4. مسدود شدن مجرای عبور آب در موتور
5. ایراد ونقص و خرابی ترموستات.
6. خراب بودن واترپمپ و نقص در عملکرد و گردش ناقص و نادرست آب در موتور.
7. رسوب کردن یا نقص سیستم خنک کننده و فن، در نتیجه خنک‌نشدن آب رادیاتور.
8. اشتباه بستن پیچ‌های واشر سرسیلندر و سرسیلندر و عدم تنظیم مناسب آن‌ها. (اشتباه بستن پیچ‌ها به ترتیب Z یا x)
9. سفت بستن پیچ‌های سرسیلندر و یا شل بستن آنها. (یعنی اگر پیچ‌ها خیلی سفت شود امکان بریدن هست و به سرسیلندر آسیب می‌رساند. اگر پیچ‌ها شل بسته شود براثر حرارت زیاد سرسیلندر تاب برمی‌دارد. در این صورت سیلندر را باید به تراشکاری ببرید. اگر آسیب کم باشد تراش می‌شود. اگر زیاد باشد باید یک سر سیلندر نو بخرید.)
10. تاب پیدا کردن سرسیلندر
11. ترک‌خوردگی سرسیلندر
12. عدم استفاده مناسب از چسب مزدا و یا چسب آب‌بندی سرسیلندر
علائم سوختگی و یا نیم‌سوز شدن واشرسر سیلندر.
همچنین از علائم سوختگی و یا نیم‌سوز شدن واشر می‌توان به موارد زیر اشاره کرد. با مشاهده‌ هریک از این علائم، مراجعه به تعمیرگاه و بررسی قطعات درگیر و همچنین سرسیلندر و واشر توصیه می‌شود.
1. دیر روشن شدن موتور خودرو بخصوص پس از مدتی خاموش بودن خودرو و سرد شدن موتور.
2. لرزیدن موتور پس از روشن شدن و خروج دود سفید از آن.
3. متورم شدن و باد کردن شیلنگ های متصل به رادیاتور.
4. ورود روغن داخل مخزن رادیاتور.
5. کم شدن بی‌دلیل آب رادیاتور، در حالی که سیستم خنک‌کننده سالم است و نشتی ندارد.
6. شنیدن صدای غیرطبیعی شبیه به شرشر آب از فضای پشت داشبورد.
آیا می‌توانیم خودمان واشر را تعویض کنیم؟
باید بدانید که این مورد بسیار حساس است و اگر در تعمیر کوچکترین اشتباهی انجام دهید حتی ممکن است موتور شما بسوزد. واشر را اگر درست آب‌بندی نکنید، نشت آب از کانال آب و همچنین روغن از کانال روغن بیرون می‌زند و انگار هیچ کاری انجام نداده‌اید . حتی تا این حد که آن قدرباید دقیق آب‌بندی شود تا گاز از محفظه احتراق فرار نکند . پس آب‌بندی واشر خیلی مهم است.
در هر صورت به شما اکیدا پیشنهاد می‌کنم که حتما به مکانیکی بروید و خودروی خود را برای تعمیر درست در اختیار مکانیک‌های باتجربه قرار دهید و در وقت و هزینه خودتان صرفه‌جویی کنید.
توصیه: برای مراجعه به تعمیرگاه حتما از جرثقیل استفاده کنید. چون روشن کردن موتور در این حالت یعنی سوختن کامل موتور.
آیا موتورهای برقی نیز واشر سرسیلندر دارند؟
بستگی دارد به این که آیا خودروی شما برقی بنرینی است یا کاملا برقی است. اگر خودروی شما کاملا برقی است. خب، مسلما خیر.
در موتور ماشین برقی نیازی به واشر سرسیلندر نیست. زیرا آب و روغنی در کار نیست یا بهتر است بگوییم که اصلا سیلندر و سر سیلندری در کار نیست.
اما اگر خودروی شما دارای موتور برقی و بنزینی است, بله به خاطر سیستم بنزینی خودرو این واشر در موتور شما نیاز است.

برند بالتین از سال ۱۳۹۵ به صورت رسمی به فعالیت های گروه بازرگانی الدورا اضافه شد تا طیف وسیع تری از محصولات و قطعات را در گروه های کالایی متنوع و با توجه به کیفیت و کارایی قطعات، پوشش دهد.