رادیاتور خودرو چیست؟
اصولا رادیاتورها یک نوع مبدل حرارتی هستند که ماده سیال داغ با عبور از درون آن دمای خود را به طرز محسوسی از دست می‌دهد و مجددا به درون شبکه خنک‌کننده موتور یا هر وسیله دیگری که نیاز به کاهش دما داشته باشد، بازمی‌گردد.
رادیاتور ماشین معمولا یک مجموعه مشبک حاوی لوله‌های عبور آب، پره‌های خنک‌کننده، مخزن آب ورودی، مخزن خروج آب و همچنین مخزن هواگیری به علاوه درپوش رادیاتور است‌.
رادیاتور خودرو چگونه کار می‌کند؟
این مجموعه به کمک دو لوله ورودی و خروجی به موتور متصل می‌شود و سپس درون آن از مایع خنک‌کننده حاوی آب و ضدیخ پر خواهد شد. با روشن شدن موتور اتومبیل، واترپمپ با مکش مایع خنک‌کننده به درون موتور، سیال را از مخزن خروجی رادیاتور ماشین به مجاری تعبیه‌شده درون بدنه موتور می‌کشد. مایع خنک‌کننده ابتدا پشت ترموستات جمع می‌شود تا دمای آن به حد استاندارد (حدود ۸۳ تا 90) درجه برسد. پس از آن شیر ترموستات به‌طور خودکار مسیر خروج آب به سمت رادیاتور را باز می‌کند و آب بر اثر مکش و فشار ایجاد شده ناشی از واترپمپ، با فشار مناسب از طریق شلنگ‌ها و لوله‌های مرتبط به سمت مخزن ورودی رادیاتور راه پیدا می‌کند. همان‌طور که اشاره شد، درون بخش مشبک رادیاتور که معمولا از جنس مس یا آلومینیوم ساخته می‌شود، مجاری و لوله‌هایی جهت گذر آب تعبیه‌شده است.
این لوله‌ها معمولا به‌صورت تخت و باریک ساخته می‌شوند تا رادیاتور فضای کمتری بگیرد و عملیات انتقال حرارت آن به پره‌های متصل به این لوله‌ها، با راندمان بالاتری صورت پذیرد. آب داغ به درون مجاری داخل رادیاتور راه پیدا می‌کند و پره بسیار باریک آلومینیومی که معمولا به‌صورت زیگزاگ مجاری عبور آب را به یکدیگر متصل کرده‌اند، گرمای آب را به نحو چشم‌گیری به خود جذب می‌کنند. پره‌های داغ شده نیز در اثر برخورد با هوای ورودی از قسمت جلوی خودرو به‌تدریج خنک خواهد شد.
رادیاتور خودرو
به‌دلیل سرد شدن سریع‌تر آب رادیاتور، مهندسان معمولا از فن برقی و یا پروانه‌های متصل به موتور، جهت دمش بیشتر هوا به رادیاتور استفاده می‌کنند تا هوای داغ هرچه سریع‌تر از بخش فنی خودرو خارج شود و آب سرد شده مجددا وارد مدار خنک‌کننده موتور شود؛ بدین ترتیب دمای موتور اتومبیل همواره در یک حد استاندارد باقی می‌ماند و خطراتی مثل داغ شدن بیش‌ازحد رینگ‌ها، خرابی پیستون، خرابی یاتاقان‌ها و به طور کلی آسیب دیدن جدی موتور و قفل شدن آن، به طور کامل از بین خواهد رفت.
از آنجا که مایع خنک‌کننده داغ شده معمولا فشار بالایی دارد، جهت تنظیم فشار از درهای سوپاپ‌دار برای رادیاتورها استفاده می‌شود تا در صورت وجود فشار بخار بیش‌ازحد درون سیستم، خطر خرابی رادیاتور از بین برود و بخارات اضافه بتوانند به‌راحتی از درون سیستم خنک‌کننده خارج شوند.
استفاده از مخازن هواگیری در کنار پیچ هواگیری در رادیاتور ماشین
همچنین جهت جلوگیری از هوا گرفتن مایع خنک‌کننده درون موتور که اثرات خنک‌کنندگی سیستم را به میزان چشمگیری کاهش می‌دهد، معمولا علاوه بر پیچ هواگیری، از مخازن هواگیری در کنار رادیاتور ماشین استفاده می‌شود تا هوای درون سیستم بتواند راهی برای خروج داشته باشد. معمولا مخزن هواگیری رادیاتور خودروهایی مثل پژو ۴۰۵ و پژو پارس چسبیده به بخش فلزی رادیاتور و به‌صورت یکپارچه است. اما در سایر خودروها نظیر ۲۰۶، پراید، تیبا و…، این مخزن به‌صورت جداگانه در گوشه‌ای از موتور نصب شده است.
انواع رادیاتور ماشین
رادیاتور خودروها معمولا از جنس فلز مس و یا آلومینیوم ساخته می‌شود. در این بین مسیر لوله‌ها و راستای پره‌ها می‌تواند موازی (همراستا) یا عمود بر هم باشد. اکثر خودروهای موجود در بازار ما عموما از رادیاتورهایی استفاده می‌کنند که در آن لوله‌ها و پره‌ها هم‌راستا هستند که البته این راستا می‌تواند به‌صورت عمودی یا افقی باشد.
حرکت آب در رادیاتورهای افقی به‌صورت افقی است و پره‌هایی که به شکل زیگزاگ این لوله‌ها را به یکدیگر متصل کرده‌اند نیز راستای افقی دارند. در این رادیاتورها مخازن ورودی و خروجی آب در سمت چپ و راست رادیاتور نصب می‌شوند.
اما در رادیاتورهای عمودی، مخازن ورودی و خروجی آب در قسمت بالا و پایین نصب شده و مسیر حرکت آب نیز از بالا به پایین است. خودروهایی مثل پراید و تیبا از این مدل هستند اما پژو ۴۰۵ از رادیاتور با مسیر افقی استفاده می‌کند.
رادیاتور ماشین
ناگفته نماند هر چه تعداد پره‌های خنک‌کننده بین لوله‌های آب بیشتر باشد، قدرت خنک‌کنندگی رادیاتور بیشتر می‌شود اما با این حال این میزان یک حد استاندارد دارد که معمولا حدود 600 عدد در یک متر است.
چه زمانی باید رادیاتور خودرو را چک کنیم؟
همان طور که به آن پرداختیم رادیاتور ماشین از مهم ترین قطعات خودرو بوده که باید توسط راننده به طور منظم تست و بررسی شود و در صورت وجود هرگونه ایراد یا کارنکردن صحیح آن، فورا بررسی و به مراکز تعمیرگاهی مراجعه شود. در ادامه به چند روش نگهداری رادیات می پردازیم:
یکی از نکات بسیار مهمی که باید هموار به ان توجه داشته و آن را چک نمایید، سطح آب مخزن رادیاتور است. سطح آب مخزن رادیاتور را به خصوص اگر مالک خودروی ایرانی هستید، به صورت هفتگی چک نمایید. کاهش آب رادیاتور خبر از مشکلاتی مانند سوراخ بودن یا پوسیدگی لوله های گردش آب، سوراخ شدن رادیاتور، خراب شدن واتر پمپ و یا واشر واتر پمپ، خرابی واشر سرسیلندر و… باشد.
سعی کنید بر اساس یک برنامه منظم ماهانه یا سالیانه بر اساس نوع خودرو، آب داخل رادیاتور را تعویض کرده و هواگیری به طور صحیح انجام دهید. در هنگام تعویض آّب رادیاتور بهتر است رسوبات ته نشین شده در لوله های رادیات هم تمیز شود.
هر 3 ماه یکبار اجزا سیستم رادیات خودرو را بررسی کنید. اجزایی مانند شلنگ ها و لوله ها رادیاتور که از بیرون قابل مشاهده هستند و به آن ها دسترسی دارید را بررسی کنید. در صورت مشاهده مواردی همچون: علائم پوسیدگی، شکستگی یا ترک خوردگی لوله ها و تورم یا برآمدگی یک جهته شلنگ ها، باید شلنگ ها و لوله هارا تعویض نمایید. همواره به درب رادیاتور خودرو توجه داشته باشید. هرگونه پوسیدگی یا خرابی واشرها در قسمت بسته شدن درب رادیات موجب بیرون ریختن آب رادیاتور از مخزن شده و موجب جوش آوردن خودرو و مشکلات بعدی می شود.
همواره به درجه آمپر آّب خودرو توجه داشته باشید. افزایش دمای آّب رادیاتور و کارکردن فن خودرو در دور تند به طور متناوب می‌تواند نشان از خرابی ترموستات خودرو باشد. باز و بسته شدن ترموستات ضامن عملکرد صحیح گردش اب در سیستم رادیاتور بوده و قفل کردن آن می تواند منجر له جوش آوردن خودرو و سوختن واشر سر سیلیندر خودرو شود.
هرگونه اختلالی در عملکرد سیستم خنک‌کاری می‌تواند عواقب بسیار وخیم و جبران‌ناپذیری را در پی داشته باشد که متاسفانه برخی از راننده‌ها نسبت به این مساله آگاهی کافی ندارند. یکی از مواردی که می‌تواند عملکرد صحیح سیستم را تحت‌الشعاع خود قرار دهد، کم شدن آب رادیاتور است.
چنانچه آب رادیاتور کم شود، موتور آنچنان که باید خنک نشده و می‌تواند حتی منجر به سوختن سرسیلندرها نیز شود که تعویض و تعمیرات آن، نیاز به صرف هزینه گزافی دارد.
مهم‌ترین دلایل کم شدن آب رادیاتور عبارتند از:
سوراخ شدن رادیاتور
وجود نشتی در اتصالات و لوله‌ها
خراب شدن واترپمپ
ورود آب به سیلندر
نشت آب از منبع انبساط
نداشتن ضدیخ و رسوب‌گیری موتور
نشتی آب از بخاری
نقص فنی ترموستات
نشتی از در رادیاتور
خرابی فن
اضافه کردن آب به رادیاتور
به هر دلیلی که آب رادیاتور خودروی شما کم شده باشد نیاز به افزودن آب دارد، در غیر اینصورت موتور دچار آسب جدی خواهد شد. پس از آن‌که دلیل کاهش آب رادیاتور آشکار و اصلاح شد؛ می‌توانید به ترتیب زیر، آب به رادیاتور اضافه کنید.
دلایل کم شدن آب رادیاتور
خودرو را در جایی صاف و امن، پارک کنید.
خودرو را خاموش کرده و اجازه دهید موتور به اندازه کافی خنک شود. اگر برای مدت زمان طولانی رانندگی کرده‌اید حداقل 1 ساعت باید صبر کنید تا دمای موتور پایین آمده و پایدار شود.
میزان مایع داخل منبع انبساط را چک کنید.
ضدیخ و آب مقطر را به مقدار لازم با هم مخلوط کنید. میزان هر یک از این مواد را از دفترچه راهنما چک کرده و چنانچه به آن دسترسی ندارید یا چیزی در آن قید نشده است به میزان یکسان (50-50) از هر کدام را با هم مخلوط کنید.
درب منبع انبساط یا درب رادیاتور را باز کرده و مخلوط را اضافه کنید. هیچگاه پیش از خنک شدن کافی موتور، درب رادیاتور را باز نکنید؛ چراکه رادیاتور تحت فشار کار کرده و هر آن ممکن است آب با فشار زیاد به بیرون فوران کرده و منجر به سوختگی شود و از آنجایی که عمدتا سر افراد بالای رادیاتور قرار می‌گیرد، می‌تواند سوختگی چشم و صورت را در پی داشته باشد. لذا به شدت توصیه می‌شود اگر از پایین آمدن دمای موتور مطمئن نشده‌اید، اقدام به باز کردن درب رادیاتور نکنید.
موتور خودرو را روشن کرده و اجازه دهید مدتی روشن بماند.
لوله‌ها، اتصالات و… را چک کنید تا از وجود نشتی‌های احتمالی مجدد آگاه شوید.
در نهایت توصیه می‌شود به صورت مرتب سطح آب رادیاتور را چک کرده و در صورت کم شدن آب رادیاتور بیش از حد معمول، اجزای سیستم خنک‌کننده را بررسی و دلایل کاهش آب را برطرف کنید. در صورت عدم دانش فنی یا دست به آچار بودن حتما به یک کارشناس و مکانیک باتجربه مراجعه کنید.
کلام آخر
همان‌طور که اشاره شد، رادیاتور ماشین وظیفه بسیار مهمی در موتور خودرو بر عهده دارد و در صورت خرابی یا عدم عملکرد درست آن صدمات جدی به پیشرانه وارد می‌آید. مواردی مثل سوزاندن واشر سر سیلندر و آسیب رسیدن به بخش‌های حساسی مثل رینگ و یاتاقان‌ها از جمله مهم‌ترین آسیب‌های ناشی از خرابی رادیاتور می‌توانند باشند.
بنابراین توصیه می‌شود همواره از عملکرد صحیح این قطعه اطمینان حاصل کنید و از وجود ترکیب مناسب آب و ضدیخ در سیستم خنک‌کننده اتومبیل مطمئن شوید. همچنین هر دو تا سه سال به تعمیرگاه رادیاتورسازی مراجعه کرده و رادیاتور خودرو خود را رسوب‌زدایی کنید تا بدین ترتیب این قطعه حساس عمر بالاتری داشته باشد و همواره عملکرد صحیح خود را ارائه دهد تا صدمه جبران‌ناپذیری ‌به موتور وارد نیاید.

شرکت سهند رادیاتور تولید و عرضه کننده رادیاتور آب، بخاری ، کندانسور کولر و قطعات سیستم کولر انواع خودروهای سبک و سنگین ، رادیاتور خنک کننده هوا و روغن کمپرسورهای صنعتی و انواع مبدل های حرارتی در صنایع نفت گاز و پتروشیمی در سال 1384 تحت مالکیت بخش خصوصی با هدف حمایت از حقوق مصرف کننده تاسیس گردید.شرکت سهند رادیاتور با گسترش روز افزون فعالیت خود و به منظور خودکفایی کشور در تولید رادیاتور اقدام به احداث کارخانه تولید رادیاتور با ماشین آلات و تکنولوژی های روز دنیا شامل خطوط پیشرفته تولید ، آزمایشگاه فنی مجهز ، واحد های فنی مهندسی، برنامه ریزی ، کنترل کیفیت، تحقیق و توسعه با ظرفیت تولید سالانه هفتصد هزار قطعه انواع رادیاتور در فضایی بالغ بر ۱۰،۰۰۰ متر مربع در شهرک صنعتی پایتخت نمود.با اجرای طرح توسعه شرکت با اضافه نمودن ماشین آلات مدرن به خطوط تولید کارخانه در فضایی بالغ بر 15،۰۰۰ متر مربع، ظرفیت تولید این شرکت به یک میلیون قطعه رادیاتور در سال رسید.در طی این سالها شرکت سهند رادیاتور موفق به کسب استاندارد ها و عناوین زیر گردید: استاندارد ملی به شماره گواهی نامه های استاندارد کیفیت از شرکت مهندسی و تامین قطعات ایران خودرو دیزل استاندارد جهانی ایزو 9001 از شرکت DQS آلمان استاندارد جهانی ایزو TS از شرکت DQS آلمان    استاندارد جهانی 16949/IATF تندیس حمایت از حقوق مصرف کننده در سال 1397 تندیس منتخب تولیدکنندگان و مدیران جوان 1398